Estación de tren de Salina Cruz
Terminal del Pacífico del ferrocarril del Istmo, inaugurada en el auge de 1907 y restaurada para el Tren Interoceánico. El servicio de pasajeros está suspendido desde diciembre de 2025; el edificio se puede ver desde fuera.
El Salina Cruz moderno creció alrededor de estos rieles. La estación es la punta del Pacífico de una idea que lleva siglo y medio rondando el Istmo: cruzar de un océano a otro por tierra. Su edificio de muros blancos, marcos rojos y techo a dos aguas, restaurado hace poco, es hoy una de las postales más bonitas del puerto.
Del auge de 1907 al silencio
La vía de unos 310 km hasta Coatzacoalcos se terminó en 1894, pero el gran momento llegó en 1907, cuando Porfirio Díaz inauguró la ruta junto con el puerto renovado por la compañía inglesa de Weetman Pearson. Llegaban barcos con azúcar de Hawái para cruzarla al Golfo, y de 1909 a 1911 viajaron más de medio millón de pasajeros. El gusto duró poco: con la apertura del Canal de Panamá en 1914 la carga cayó 77%, y la Revolución terminó de dejar las instalaciones en el abandono.
Una segunda vida
El 22 de diciembre de 2023 la estación se reinauguró como terminal de la Línea Z del Tren Interoceánico, rumbo a Ixtepec y Coatzacoalcos. Dentro del mismo proyecto, la Sedatu destinó unos 54 millones de pesos para convertir la antigua bodega en Casa de la Cultura.
Andén, rieles y techo rojo: aquí empieza, o termina, el cruce del Istmo.
Antes de venir
- Sin pasajeros por ahora: tras el descarrilamiento del 28 de diciembre de 2025 cerca de Nizanda, el servicio de pasajeros está suspendido; en octubre de 2026 el gobierno federal habló de reanudarlo hacia el primer trimestre de 2027. Los trenes de carga sí siguen corriendo.
- Desde fuera también vale: con el servicio detenido, el acceso al andén puede estar restringido, pero la fachada luce igual. Respeta las zonas de vías.
- Para seguir el paseo: el Mercado Ignacio Zaragoza queda a unas cuadras.
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